本期就讓qpq處理加工廠家為我們來介紹一下qpq在汽車行業中的作用吧

QPQ(Quench—Polish—Quench)原意為淬火—拋光—淬火，從專業技術上來講，這種說法不夠確切，這種技術實際上是低溫鹽浴滲氮加鹽浴氧化或低溫鹽浴氮碳共滲加鹽浴氧化，在國內把QPQ技術稱作QPQ鹽浴復合處理技術。

qpq技術是一種金屬表面改性技術，具有高抗蝕性、高耐磨、無公害等特點。20世紀80年代中期我公司自主開發了QPQ技術，打破了國外壟斷的現狀，并在國內迅速投入規模生產。我公司已將該技術向北京、天津、四川、江蘇、云南以及廣西等地多家專門生產曲軸、氣門、凸輪軸、活塞環和氣彈簧活塞桿等專業汽車零件廠進行了技術轉讓，其中包括多種國外引進產品。汽車、摩托車作為QPQ技術的應用行業，汽車的曲軸、凸輪軸、氣彈簧和扭轉盤等年處理量由數百萬件到數千萬件，而氣門的處理量高達3.45億件。

一、曲軸

曲軸是汽車發動機的關鍵零件之一，它承受復雜的彎曲、扭轉載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面還要承受磨損。其破壞形式是在軸頸和曲柄過渡的圓角處產生疲勞裂紋與軸頸表面的嚴重磨損。

曲軸的常用材料為45鋼和球墨鑄鐵。以氣缸直徑200mm以下的往復式內燃機曲軸為例，45鋼曲軸多采用調質處理，調質后的硬度要求為207～302HBW。球墨鑄鐵的曲軸多采用正火，正火后的硬度為240～300HBW。調質或正火后的曲軸再作QPQ處理，曲軸心部保持較高的強度和良好的抗沖擊能力，而表面耐磨性可提高十幾倍，因此可以大大減少軸頸的磨損;疲勞強度可以提高40%～100%，大大減少了軸頸過渡區產生疲勞裂紋的幾率。

根據我國汽車汽車行業標準QC/T481—1999，無論是鋼曲軸或球墨鑄鐵曲軸，經表面強化以后的氮化層硬度應不小于500HV，氮化層總深度(包括化合物層和擴散層)應不小于0.1mm。QPQ技術生產商開發的QPQ技術完全能夠滿足客戶的技術要求。